Neobus Thunder+ - Suzantur Mauá

Olá acompanhantes do blog Busologia Total, estou aqui com um novo lançamento de ônibus para GTA Sa, o Neobus Thunder+ MBB LO-915 da empresa nova que chegou na cidade de Mauá-SP: Suzantur.
Como já devem ter visto, todos os  ônibus da empresa são usados, então nossa equipe traz o Thunder+ originalmente vindo do Rio de Janeiro e com as mesmas cores do Rio, mudando apenas o prefixo e o simbolo da cidade. Divirtam-se!

(Fonte das imagens: Busologia Total)

Modelagem: Felipe Bonamigo

Interior: Felipe Bonamigo

Bancos: Felipe Bonamigo

Texturas: Felipe Bonamigo

Conversão: Kaio

Rodas, painel e logos MB: Felipe Bonamigo

Skin Original: Kaio em base a uma skin do GMSR.

Skin: Igor Dias

Ajustes do Skin: Daniel Santana

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Greve na Sambaíba: sindicato não assume paralisação

Nenhum dos 448 ônibus que atendem 44 linhas saiu pela manhã desta sexta-feira. Sindicato não assumiu paralisação. Trabalhadores pedem melhores condições, fim do desconto dos salários por causa de passageiros que descem pela porta da frente e mais segurança.

Ônibus colocados em frente a saída da garagem da Sambaíba, para impedir a saída dos ônibus, os funcionários também furaram os pneus dos ônibus. (Fonte da imagem: Willians Queiroz - Futura Press - Estadão Conteúdo - Portal R7)

ADAMO BAZANI – CBN: Moradores de parte da zona Norte da Capital Paulista, tiveram dificuldades na manhã desta sexta-feira, dia 21 de fevereiro de 2014, por causa da paralisação de funcionários da Garagem 3 da Sambaíba Transportes Urbanos, que fica na Rua João Simão de Castro, número 50, no Parque Edu Chaves.
A garagem 3 possui 448 ônibus que atendem a 44 linhas.
Para amenizar os problemas, a gerenciadora SPTrans – São Paulo Transporte, colocou em prática a operação PAESE – Plano de Apoio entre Empresas em Situação de Emergência. Ao menos 270 mil pessoas foram prejudicadas.
O PAESE foi acionado para as 30 principais linhas da garagem e conta com 223 ônibus.
A Sambaíba possui quatro garagens na Capital Paulista.
No dia 11 de fevereiro, funcionários da garagem 1 – Rua Elza Guimarães, 589, na Vila Amália, paralisaram 202 ônibus que servem na região 28 linhas.
Os motivos da paralisação são praticamente os mesmos.
Os trabalhadores pedem mais segurança (diversos ônibus da Sambaíba foram alvos de incêndios criminosos), melhores condições de serviço e são contra descontos de salários de motoristas e cobradores pelo fato de as câmeras em alguns ônibus registrarem a descida de alguns passageiros pela porta da frente.
Os profissionais alegam que os passageiros descem pela frente porque de tão lotado que os ônibus ficam, muitos usuários não conseguem chegar às catracas. Mas, mesmo descendo pela frente, eles pagam a passagem com o cartão sendo entregue ao cobrador que gira a roleta, segundo alegação dos grevistas.
São ao menos dez reivindicação. Os motoristas e cobradores também se queixam do fato de não receberem enquanto estão parados na garagem à disposição da empresa, por causa de quebra de ônibus.
A Sambaíba disse que as câmeras instaladas nos ônibus não é para fiscalizar a atividade dos motoristas e sim para garantir a segurança. A empresa de Belarmino de Ascenção Marta, o segundo maior empresário da cidade de São Paulo, nega o não pagamento dos salários dos motoristas que ficam parados nas garagens porque o ônibus quebrou.
O Sindimotoristas – Sindicato dos Motoristas e Cobradores de São Paulo disse que não possui nenhuma relação com esta greve na Sambaíba.
A entidade diz que a greve foi iniciativa dos trabalhadores, incitada por um “cidadão identificado como Bahia e por um ex-diretor do sindicato”.
O Sindimotoristas disse ainda que os diretores do sindicato estiveram na manhã reunidos na cidade de Santa Isabel para discutirem a campanha salarial dos motoristas e cobradores da Capital Paulista.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

Por: Daniel Santana

Mauá inicia em março troca de bilhetes para integração

Inicialmente integração será no Terminal Central, que atende a maior demanda do transporte coletivo.

(Fonte da imagem: Adonis Guerra - ABCD Maior)

CAROL SCORCE - ABCD MAIOR: Prometida desde 2009, a integração tarifária entre ônibus e trem em Mauá está mais próxima dos usuários. A partir de 3 de março a Prefeitura inicia a troca do atual cartão DaHora pelo cartão SIM (Sistema Integrado Municipal). Com o cartão não universal – há diferentes cartões para estudantes, idosos, crianças, portadores de deficiência e trabalhadores –, a troca será feita em etapas. A troca do sistema de bilhetagem é fundamental para que as catracas contabilizem o novo valor, já integrado. 

Quando efetivada a integração, que ainda não tem data definida, os passageiros vão pagar uma tarifa de R$ 5,50 por viagem que hoje custa R$ 6, o que representa uma economia de R$ 1 por dia somando as viagens de ida e volta.

Inicialmente, a integração será feita no Terminal Central da cidade, que atende a maior demanda do transporte coletivo. De acordo com a Prefeitura, 80% da transferência do sistema ocorrem na Estação Central.

As outras duas estações, Guapituba e Capuava, serão adaptadas na segunda etapa e sem a necessidade de assinatura de um novo convênio. Não há data para a implementação da segunda etapa.

De acordo com a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), estudos apontam que a integração prevê o aumento de até 30% no número de usuários de ônibus e trem. Para a companhia, o grande desafio é implementar todo o programa com a linha operando.

BILHETAGEM

A Administração já iniciou o processo de modificação da bilhetagem eletrônica. As novas catracas do terminal estão sendo compradas. Ao todo serão 16 e outras seis para a estação central.

Por dia, as catracas dos ônibus municipais contabilizam aproximadamente 130 mil passagens. Pelo menos 60% dessa demanda (78 mil) utilizam o trem em Mauá.

Quem utiliza ônibus para ir e voltar do trabalho, escola, de segunda-feira a sexta-feira, por exemplo, terá uma economia no fim de mês de R$ 28. A integração será feita pelo cartão  magnético (sistema de bilhetagem eletrônica do município) e poderá ser realizada no intervalo de duas horas entre uma passagem e outra. Mauá já possui integração tarifária dentro do próprio sistema público municipal.

ENTRE CIDADES

Um trajeto recorrente dos usuários de transporte público do ABCD é a Capital. Hoje, a única integração tarifária nesse percurso está em Diadema, que dá desconto ao usuário dos ônibus municipais e do trólebus.

Um bilhete único que integra toda a Região também está em discussão no Consórcio Intermunicipal.

INVESTIMENTOS

Ao mesmo tempo em que Mauá garante a integração com a CPTM, a Administração conseguiu aval do Ministério das Cidades para obter recursos de R$ 51 milhões que serão destinados à construção de corredores de ônibus nas avenidas Barão de Mauá e Presidente Castelo Branco. Outros R$ 59 milhões serão destinados para pavimentação de ruas.

Fonte: ABCD Maior

Por: Daniel Santana

Greve de ônibus em Porto Alegre: Justiça determina reajuste apresentado por empresas nas negociações

No total, 47 ônibus danificados, 1 milhão de pessoas prejudicadas diariamente por 15 dias e desrespeito à Justiça marcaram paralisação. Justiça determina aumento com base nos índices apresentados pelas empresas uma semana depois da paralisação.

(Fonte da imagem: Clube do Ônibus)

ADAMO BAZANI – CBN: O TRT – Tribunal Regional do Trabalho em Porto Alegre julgou nesta segunda-feira, dia 17 de fevereiro de 2014, o dissídio coletivo dos motoristas e cobradores de ônibus e determinou que fossem aplicados os índices de reajuste apresentados pelas empresas de ônibus em reunião de conciliação do dia 3 de fevereiro de 2014.
Anteriormente, as companhias de ônibus ofereceram 5,5% de reajuste salarial e depois aumentaram a proposta para 7,5%, mas o sindicato queria um reajuste de 14%. O acordo estava bem encaminhado, mas parte dos sindicalistas incitou os trabalhadores a continuarem parados.
A greve durou 15 dias, de 27 de janeiro de 2014 a 11 de fevereiro de 2014 e foi marcada por disputa sindical, divisão entre os trabalhadores que na primeira semana de paralisação já não tinha consenso sobre a ação dos sindicalistas, pelo vandalismo com 47 ônibus depredados – um deles alvo de bomba caseira – e desrespeito à Justiça, com o não cumprimento dos acordos e da frota mínima exigida por lei.
Por causa disso, a Justiça determinou nesta segunda-feira multa de R$ 1 milhão ao sindicato, que serão pagos com o dinheiro da contribuição dos trabalhadores.
Por sete votos a dois, os desembargadores também determinaram a proposta das empresas de 3 de fevereiro sobre outros benefícios. A contrapartida dos trabalhadores no plano de saúde cai de R$ 40 para R$ 10 por mês e o vale-alimentação terá aumento de R$ 16 para R$ 19 por dia.
O banco de horas será extinto gradativamente até 31 de julho.
A prefeitura de Porto Alegre, agora com estes índices em mãos, deve determinar reajuste no valor da tarifa de ônibus para os passageiros.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

Por: Daniel Santana

Nova linha seletiva Guarulhos – Av. Paulista

A partir desta segunda-feira, dia 17 de janeiro de 2014, a Avenida ganha mais uma linha seletiva. O serviço vai ligar a Avenida até o Terminal Rodoviário de Guarulhos e será operado pelo Consórcio Internorte.

(Fonte da imagem: Adamo Bazani)

ADAMO BAZANI – CBN: Começa a operar nesta segunda-feira, dia 17 de fevereiro de 2014 uma linha de ônibus seletivos entre o Terminal Rodoviário de Guarulhos, na região metropolitana, até a Avenida Paulista, na Capital.
De acordo com informações da EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos, a linha 427 BI1 será operada pelo Consórcio Internorte.
Os ônibus serão do tipo rodoviário, com motorização traseira, poltronas reclináveis, ar condicionado, Tvs, som ambiente e sistema de acesso gratuito à internet Wi-Fi.
No total, a linha vai contar com cinco ônibus que vão fazer diariamente 40 viagens, sendo 20 ida e 20 volta. A tarifa é de R$ 20 e não há operação aos sábados, domingos e feriados.
Segundo nota do Governo do Estado de São Paulo, as principais vias atendidas pela linha nos dois municípios são: Avenida Tiradentes, Avenida Guarulhos, Shopping Internacional de Guarulhos, Via Dutra, em Guarulhos, e Avenida Santos Dumont, Avenida Tiradentes, Praça da República, Rua Augusta e Avenida Paulista, em São Paulo.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

Por: Daniel Santana

Licitação de Mauá mantém modelo de dois lotes e Suzantur pode participar

Licitação dos transportes em Mauá: cidade continua só com dois lotes. Emergencial Suzantur vai poder concorrer. Movimentos sociais acreditam em manobra para retomada de monopólio dos transportes em Mauá. Prefeitura vai exigir ônibus novos.

(Fonte da imagem: Grupo TRA - Thiago de Souza)

ADAMO BAZANI – CBN: A fala do prefeito de Mauá, Donisete Braga, de que a cidade poderia ter “três, quatro ou cinco empresas” e que, na opinião dele, quanto mais companhias de ônibus seria melhor, ficou apenas no discurso. Durante a disputa entre a operadora Leblon, da família Issak, e Estrela de Mauá, de David Barioni Neto, fundada por Baltazar José de Sousa, Doniste Braga disse que a cidade de Mauá teria condições e demanda para mais de duas empresas de ônibus.

O edital de licitação dos transportes de Mauá, no entanto, prevê a mesma constituição do modelo atual: a divisão dos serviços em dois lotes.
A diferença é que em vez de o lote 01 ter 60% das linhas e o lote 02 ter 40%, cada um dos lotes terá 50% de participação no sistema.
O secretário de mobilidade urbana de Mauá, Paulo Eugênio Pereira, participou nesta quarta-feira, dia 12 de fevereiro de 2014, de audiência pública para explicar o processo de licitação dos serviços de ônibus.
Sob a observação de movimentos sociais e funcionários das empresas de ônibus, descrentes ainda em relação ao processo licitatório, Paulo Eugênio explicou algumas das principais exigências da prefeitura que devem estar presentes no edital, a ser publicado no início de março.
Segundo explicou o secretário, a prefeitura vai exigir que as duas novas empresas a serem escolhidas na licitação coloquem frota 100% zero quilômetro e acessível.
O número de veículos deve subir dos atuais 210 ônibus para 240.
A prefeitura também deve exigir que as empresas de ônibus que vencerem a disputa pública instalem na cidade 300 novos abrigos, 150 cada companhia.
O sistema de localização de frota, GPS, já presente nos ônibus das empresas Viação Cidade de Mauá e Leblon, será outra exigência.
A Suzantur, apesar de ter sido contratada emergencialmente pela prefeitura em outubro e já tendo uma “vantagem sobre eventuais concorrentes” por conhecer a operação na cidade e ter funcionários do atual sistema vai poder participar da licitação.
A descrença no processo licitatório por parte de funcionários do sistema de transportes da cidade e de movimentos sociais se dá pelo fato de o descredenciamento das duas operadoras que venceram a licitação iniciada em 2006 ser marcado por disputas judiciais e denúncias de que o propósito da ação da prefeitura foi retomar de forma velada o monopólio dos transportes coletivos por pressão de empresários ligados a Baltazar José de Sousa, que controlou sozinho por aproximadamente 30 anos as operações de ônibus em Mauá.
De acordo com documentos apresentados pelos movimentos sociais, a retirada da Viação Cidade de Mauá seria “um favor” para Baltazar, já que a empresa pode ter a falência decretada, caso a Soltur – Solimões Transporte e Turismo, companhia dele em Manaus, não tenha êxito no processo de recuperação judicial de todas as empresas registradas diretamente em nome de Baltazar.
Ainda segundo os documentos, a Suzantur tem ligações com investidores que possuem relações de interesse econômico com Baltazar e com o Banco Caruana, que financia ônibus para o empresário.
O secretário de mobilidade urbana, Paulo Eugênio, negou que a prefeitura esteja privilegiando grupos econômicos e disse para a população chamar empresários de todo o País.
A resposta foi dada em tom duro por Paulo Eugênio quando indagado se não haveria o risco de Mauá ter uma “licitação de cartas marcadas”.
“Você pode estar cometendo um crime ao fazer esta acusação” – respondeu a um participante da audiência.
Paulo Eugênio prometeu que o processo de licitação será transparente, mas a possibilidade de participação da Suzantur levantou polêmica.
A Viação Cidade de Mauá e a Leblon Transporte de Passageiros foram descredenciadas pela prefeitura sob a acusação de terem realizado consultas ao sistema de bilhetagem eletrônica sem autorização do poder público.
O descredenciamento também é polêmico. Em parecer de 27 de junho de 2013, a procuradora do município, Thais de Almeida Miana, acolheu os argumentos da Leblon Transporte de Passageiros que comprovavam que a prefeitura treinou e autorizou as empresas a realizarem consultas a dados que tinham direito. Ela recomendou que fosse realizada uma nova sindicância, mais técnica, o que foi ignorado pelo prefeito de Mauá, Donisete Braga, e pelo secretário de mobilidade urbana, Paulo Eugênio Pereira.
Antes mesmo da sindicância, a Leblon Transporte de Passageiros sofreu problemas para operar em Mauá – a empresa está parada desde 29 de dezembro de 2013. Desde então, os advogados da Leblon tentam sem sucesso restabelecer a empresa na cidade.
Justamente um ano antes, no dia 29 de dezembro de 2012, foi colocada pela prefeitura de Mauá junto com as linhas no lote da Leblon, a Viação Estrela de Mauá, fundada por Baltazar José de Sousa, hoje de David Barioni Neto, ex-executivo da TAM e de Constantino Oliveira na Gol Linhas Aéreas.
Ainda segundo os documentos apresentados por integrantes de movimentos sociais, como Rafael Rodrigues, Henrique Constantino, filho de Constantino de Oliveira, teve sociedade no Banco Caruana.
No início de janeiro de 2013, a Estrela de Mauá foi retirada por ordem judicial.
Paulo Eugênio garantiu que o processo de licitação vai ser dentro da lei, isento e aberto para qualquer grupo empresarial.
Só não podem participar a Viação Cidade de Mauá e a Leblon Transporte de Passageiros, ambas consideradas inidôneas pela administração Donisete Braga.

LICITAÇÃO DEVE SER CONCLUÍDA NUM PRAZO ENTRE 90 E 180 DIAS:
O secretário de mobilidade urbana, Paulo Eugênio Pereira, estima que o processo de licitação deve ser concluído num prazo de 90 a 180 dias após a publicação do edital no início de março.
Até lá, deve continuar operando no lote 02 da cidade a empresa Suzantur, contratada emergencialmente em outubro pela administração Donisete Braga.
A Viação Cidade de Mauá também foi descredenciada do sistema, mas continua operando.
O secretário Paulo Eugênio Pereira diz que a Viação Cidade de Mauá não foi tirada de circulação porque a Suzantur não tem ônibus suficientes.
Os serviços da Suzantur são alvos de crítica da população. Falta de treinamento dos motoristas e cobradores, descumprimento de horários e itinerários e ônibus em más condições, sem acessibilidade estão entre as queixas.
A Suzantur opera com ônibus usados de outras cidades. Entre os veículos estão os da falida Oak Tree, de São Paulo, de frotas de Ronan Maria Pinto, parente de Baltazar e parceiro de negócios dele, da família Constantino e alguns coletivos que operaram pela Viação Estrela de Mauá, alienados ao banco Caruana.

PAULO EUGÊNIO IRONIZA LEVANTAMENTO DO INSTITUTO HENFIL:
Questionado na audiência pública sobre as tarifas, Paulo Eugênio disse que pensar em “tarifa-zero” para Mauá é estar na linha da utopia, mas havendo recursos para financiar os transportes, ele disse não ter nada contra a proposta.
Quando foi questionado pelo ativista Rafael Rodrigues sobre estudo elaborado pelo Observatório Social do Instituto Henfil de que as tarifas em Mauá poderiam ter um valor mais baixo, tendo como base o valor da passagem do sistema de Curitiba e Região Metropolitana, Paulo Eugênio desqualificou a pesquisa.
“O estudo técnico feito pelo Henfil não tem valor técnico nenhum, parece mais brincadeira de estudante do que uma proposta séria” – disse o secretário de mobilidade urbana de Mauá, Paulo Eugênio Pereira.

BILHETAGEM ELETRÔNICA:
Com a entrada de eventuais novas empresas no sistema de Mauá, ou permanência de Suzantur com outra companhia, o Cartão Da Hora, espécie de Bilhete Único da cidade que permite integrações gratuitas, sai de cena e no lugar entra o Cartão SIM – Sistema Integrado de Mauá.
O cartão deve permitir a prometida integração com a CPTM, que deve dar desconto de cinqüenta centavos nas transferências de ônibus municipais para os trens metropolitanos e vice-e-versa.
Cerca de 130 mil cartões devem ser trocados.

MAUÁ-TRANS:
Paulo Eugênio declarou na audiência pública que a gerenciadora Mauá-Trans é uma “proposta em estudo”.
Ele disse que a Mauá-Trans deve ter equipe de manutenção e vistoria própria para fiscalizar os ônibus e que deve gerar suas próprias receitas.
Boa parte das gerenciadoras gera receitas pela cobrança de taxas das empresas de ônibus, o que causa impactos como o aumento do valor das tarifas.
Não está definido, no entanto, como a Mauá-Trans vai gerar seus recursos.
Paulo Eugênio quis diferenciar Mauá-trans de Trans-Mauá, nas explicações.
A Trans-Mauá foi outra empresa criada por Baltazar José de Sousa para participar da licitação que teve início em 2006. Hoje a companhia, que só existe no papel, está no nome de diretores do Banco Caruana, como José Garcia Netto.

FUNCIONÁRIOS DA LEBLON:
Os funcionários da Leblon Transporte, desligados da empresa que está sem receitas desde 29 de dezembro de 2013, terão preferência na contratação por uma nova operadora na cidade.
No entanto, não haverá obrigação da empresa contratar estes profissionais.
A Leblon assumiu os encargos da rescisão trabalhista dos funcionários.

LEBLON TEM MAIS UMA DERROTA NA JUSTIÇA;
Enquanto falava na Câmara Municipal, Paulo Eugênio informou que a Leblon Transporte teve nesta quarta-feira, dia 12 de fevereiro de 2014, uma derrota no colegiado do Tribunal de Justiça.
Por 22 votos a 1, os desembargadores negaram o agravo apresentado pela Leblon contra a retirada da empresa em 29 de dezembro de 2013.
Num mesmo dia, 31 de janeiro de 2014, duas decisões do mesmo Tribunal de Justiça criaram um imbróglio jurídico.
Na parte da tarde, o desembargador Evaristo dos Santos reconheceu que era válido o mandado de segurança que mantinha a Leblon operando na cidade e determinou o retorno da empresa. Já na parte da noite, o presidente do Tribunal de Justiça, José Renato Nalini, acatou os argumentos da prefeitura sobre a interpretação jurídica para a retirada da Leblon, cabendo a permanência ou não da empresa ser determinada quando o processo for julgado.
O imbróglio teve início em 23 de dezembro após parecer do STJ – Superior Tribunal de Justiça.
A prefeitura alega que o STJ – Superior Tribunal de Justiça, em Brasília, determinou que fosse seguida decisão do Tribunal de Justiça de São Paulo sobre o caso.
A administração de Donisete Braga diz que em 18 de novembro de 2013, o então presidente do Tribunal de Justiça de São Paulo, Ivan Sartori, suspendeu a liminar que garantia a Leblon operando.
Mas depois desta data, houve pelo próprio TJ de São Paulo duas decisões favoráveis a Leblon: em 13 de dezembro de 2013, na qual o desembargador Evaristo dos Santos devolveu a Leblon o direito de operar, e em 19 de dezembro de 2013, quando o presidente na época, Ivan Sartori, manteve a decisão de Evaristo dos Santos para que a Leblon continuasse prestando serviços.
Só depois, no dia 20 de dezembro, é que a Prefeitura de Mauá entrou com pedido no STJ, mas teria ocultado as duas movimentações favoráveis à empresa Leblon.
Em 23 de dezembro de 2013, o presidente do STJ, ministro Félix Fischer, não acolheu nenhum pedido da prefeitura e afirmou que o caso caberia à corte paulista.
No dia 27 de dezembro, a prefeitura de Mauá anunciou pela assessoria de imprensa que a Suzantur iria operar 14 linhas da Viação Cidade de Mauá.
Mas Donisete Braga e Paulo Eugênio Pereira voltaram atrás e no dia 29 de dezembro recolheram todos os ônibus da Leblon, deixando a empresa de Baltazar operar até agora.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

Por: Igor Dias

Suzantur assume duas linhas da Viação Cidade de Mauá

A Suzantur conseguiu duas linhas da Viação Cidade de Mauá que opera o lote 1. Agora que a Suzantur consegui essas duas linhas que são 089 - Zaíra Radial 1 e 088 - Sertãozinho/via Zaíra, mais população mauaense, que já sofria com a empresa assumindo as linhas da Leblon, vai sentir o gosto de ter atrasos, falta de manutenção, lotação, e muitos outros problemas.

(Fonte da imagem: Ônibus Brasil - Tiago Rosseto)

Novos articulados da SBCTrans podem ser preparados para os futuros corredores da cidade

Novos articulados da SBCTrans já estão preparados para corredores na cidade. Passageiro pode ter acesso gratuito à internet nos veículos. Investimentos da operadora foram de R$ 32 milhões para a compra dos ônibus, modernização da bilhetagem eletrônica e internet no principal terminal do município.

(Fonte das imagens: Divulgação SBC Trans - Blog Ponto de Ônibus - Adamo Bazani)

ADAMO BAZANI – CBN: Os novos ônibus articulados apresentados pela operadora SBCTrans nesta terça-feira, dia 11 de fevereiro de 2014, estão preparados para serem adaptados ao sistema de corredores projetados para São Bernardo do Campo, no ABC Paulista.Até 2016, eixos de grande demanda de passageiros no município devem ter 13 corredores, boa parte deles com tráfego separado apenas para o transporte coletivo.
A previsão é de que os primeiros espaços já estejam em fase de conclusão a neste ano.
Entre os eixos que devem contar com as vias para ônibus estão Faria Lima, Jurubatuba, Montanhão, Ferrazópolis, Rotary, Capitão Casa, Castelo Branco e Galvão Bueno.
Em 25 de junho do ano passado, a prefeitura de São Bernardo do Campo assinou convênio de US$ 250 milhões com o BID – Banco Interamericano de Desenvolvimento para as primeiras obras. US$ 125 milhões são oriundos da entidade internacional de fomento e a outra metade é referente à contrapartida do poder público.
Segundo informações da SBCTrans – Concessionária São Bernardo Transportes SPE – , os 25 ônibus articulados “são adaptáveis à mudanças, como abertura de portas na lateral contrária. Os veículos foram desenvolvidos para serem adequados aos novos padrões, visando a circulação em futuros corredores exclusivos com pontos de parada acessíveis e plataformas elevadas”.
Câmbio automático, piso baixo, suspensão a ar são algumas das características de conforto e acessibilidade dos 25 Caio Millemnnium BRT sobre chassis Mercedes Benz O 500 UA Blue Tec 5, que seguem as atuais normas de restrição à emissão de poluentes por veículos movidos a diesel.
Os ônibus possuem sistema para acesso gratuito à internet.
O Terminal Rodoviário João Setti, no centro da cidade, também recebeu investimentos da operadora de transportes urbanos para internet gratuita.
Não é necessário cadastro para acesso à internet no terminal, basta o passageiro se conectar.
O sistema de internet começou a ser testado em novembro de 2012.
Além dos 25 ônibus articulados, a SBCTrans adquiriu 50 ônibus convencionais, de motor dianteiro, modelo Caio Apache Vip sobre chassi Mercedes Benz, que já foram colocados em operação.
Entre veículos novos, internet gratuita e modernização na bilhetagem, a operadora diz que investiu R$ 32 milhões.
Com a renovação, a SBCTrans, única transportadora municipal,passa a ter 430 ônibus, levando em conta os de escala, reserva e manutenção, entre articulados, ônibus urbanos de 3 eixos com 15 metros, convencionais, midis (micrões) e micros.
A demanda de passageiros mensal é de 6 milhões de pessoas transportadas em 60 linhas. O total de pessoas cadastradas no Cartão Legal, sistema de bilhetagem eletrônica, é de cerca de 300 mil pessoas.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

Por: Igor Dias

Ônibus já leva praticamente o mesmo tempo que metrô entre Itaquera e Centro

Ônibus leva o mesmo tempo que metrô entre Itaquera e o centro. Levantamento feito pelo jornal Folha de São Paulo mostra a importância de ônibus terem espaços exclusivos, mesmo em linhas paralelas ao metrô, que hoje, apesar da importância, não pode ser considerado única solução de mobilidade.

(Fonte da imagem: Apu Gomes/Folha Press)

ADAMO BAZANI – CBN: Os espaços exclusivos para ônibus têm se mostrado cada vez mais soluções eficientes para a mobilidade urbana, mesmo onde há linhas de metrô já instaladas.

Se simples faixas para os ônibus, que sofrem com gargalos no trajeto, interferências de outros veículos e não contam com um sistema rápido de embarque e desembarque já trazem ganhos à mobilidade, com corredores modernos, do tipo BRT – Bus Rapid Transit, os benefícios para a população seriam maiores.
Levantamento de campo feito pela reportagem do jornal Folha de São Paulo mostrou que entre Itaquera, na zona Leste de São Paulo, e o centro da cidade, o tempo de viagem no metrô é praticamente o mesmo do que os passageiros gastam nos ônibus.
A comparação foi feita em dois dias, no horário de pico da manhã, entre a linha 3 Vermelha do Metrô e a linha 4310/10 – Itaquera- Parque Dom Pedro II.
“No primeiro dia, com uma falha no metrô e trânsito congestionado, levou uma hora e 15 minutos de metrô e uma hora e 18 minutos de ônibus. No outro dia, foram 55 minutos de ônibus e 53 minutos de metrô” – aponta a reportagem.
A linha 4310/10 foi criada em outubro depois da ampliação das faixas de ônibus pela prefeitura de São Paulo na Radial Leste.
Considerada a “linha de ouro” do sistema pela SPTrans, de acordo com a prefeitura, os serviços da 4310/10 têm atraído passageiros do metrô.
No horário de pico, o intervalo entre os ônibus é de três minutos.
A linha mostra que mesmo com o metrô, há demanda para os ônibus, até porque a linha 3 do metrô chegou ao esgotamento. De acordo com os resultados do levantamento, não se pode mais pensar em um único modal de transporte para São Paulo, inclusive num mesmo eixo.
São Paulo não deve se contentar com uma malha pequena de metrô. Mas é um erro imaginar que só o metrô é a solução para a mobilidade da cidade. Mesmo sendo um meio de altísima capacidade, o metrô tem um limite.
O sistema de ônibus, além de ter as linhas troncais de BRTs que podem ser sobrepostas a outros meios de transportes, tem a capilaridade que o metrô não possui, podendo assim chegar a regiões mais afastadas, de onde também poderiam sair linhas diretas até os corredores exclusivos.
Apesar da expectativa de diminuição de intervalos entre os trens com a modernização da sinalização CBTC, a linha 3 já continuará operando perto de sua capacidade máxima.
Assim, a modernização da CPTM e a criação de um BRT para a zona Leste, como é projeto da prefeitura de São Paulo, são consideradas por diversos estudiosos do setor, soluções coerentes.
Não se trata também de impor a ultrapassada discussão que rivaliza os meios de transporte cidade.
Hoje, sabe qual é o meio de transporte mais adequado para São Paulo? TODOS !
O caso da 4310/10 é ainda uma exceção, mas que poder servir de exemplo para mais iniciativas que priorizem o transporte público, em especial as que possam garantir eficiência aos ônibus em São Paulo e na região metropolitana.
Os investimentos em sistemas de ônibus não só ajudam diretamente a população, mas também trazem ganhos de eficiência aos outros meios de transporte, inclusive o metrô.
Confira a reportagem da “Folha de São Paulo”, assinada por André Monteiro e Leandro Machado:

http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2014/02/1410456-excecao-onibus-e-metro-levam-o-mesmo-tempo-na-viagem-de-itaquera-ao-centro.shtml

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

Por: Igor Dias

Quase sem conquistas para os trabalhadores, greve é suspensa em Porto Alegre

Com fim do banco de horas, greve de ônibus é suspensa em Porto Alegre. Sindicato ainda rejeita proposta apresentada em acordo com a Justiça. Possibilidade de uma nova greve a partir do dia 17 não está descartada.

(Fonte da imagem: Pedro Alves Izé)

ADAMO BAZANI – CBN: Depois de 15 dias marcada pelo desrespeito a determinações judiciais, por vandalismo com 47 ônibus depredados e prejudicando diariamente o “ir e vir” de um milhão de passageiros, foi suspensa a greve de motoristas e cobradores de ônibus em Porto Alegre.No entanto, o impasse ainda continua.
O sindicato dos rodoviários de Porto Alegre ainda rejeita o acordo realizado pelas empresas de ônibus no TRT – Tribunal de Justiça do Trabalho, no dia 03 de fevereiro. Na ocasião, as viações propuseram 7,5% de aumento salarial, reajuste de R$ 16 para R$ 19 no valor diário do vale-alimentação e redução de R$ 40 para R$ 10 no valor pago pela categoria pelo plano de saúde.
Apenas o fim do banco de horas a partir de agosto proposto pelas empresas foi aceito pelos motoristas e cobradores em assembleia na noite de ontem no Ginásio Tesourinha.
O chamado “estado de greve”, com possibilidade de nova paralisação, está mantido de acordo com informações do próprio sindicato dos rodoviários.
Como a entidade sindical não aceitou a proposta das empresas, no dia 17 de fevereiro, vai ser a Justiça que vai determinar os índices de reajustes para a categoria, no dissídio coletivo.
No entanto, o desgaste do sindicato tem sido cada vez mais nítido. Há uma divisão interna na entidade que deveria ser de representação e boa parte dos trabalhadores não apoiava mais a greve.
A rejeição à proposta das empresas se deu por margem apertada na noite desta segunda-feira.
A questão do banco de horas também causou descontentamento nos funcionários da Carris, onde o sistema não é aplicado. Para eles, não houve conquista alguma até agora.
O sindicato explicou que mesmo no caso da Carris, o fim do banco de horas vai interferir beneficamente para os trabalhadores, já que haverá alteração de escalas e folgas.
As empresas de ônibus, pela ATP – Associação dos Transportadores de Passageiros, dizem que não há mais possibilidade de aumentar os índices de reajustes.
Nesta terça-feira, dia 11 de fevereiro, todos os ônibus voltaram para as ruas em Porto Alegre. As vans escolares não são mais autorizadas a fazer as linhas e o valor da passagem das lotações que foi para R$ 4 durante a greve, foi retomado para R$4,20.
A EPTC – Empresa Pública de Transportes e Circulação intensificou a fiscalização sobre o transporte clandestino.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

Por: Igor Dias

Vitu renova frota com Caio Millennium III Articulado

Ônibus Caio Millennium III articulado da Viação Itu – Vitu tem 18 metros de comprimento e capacidade para 126 pessoas.

(Fonte da imagem: Divulgação Caio - Blog Ponto de Ônibus - Adamo Bazani)

ASSESSÓRIA DE IMPRENSA DA CAIO: A Viação Itu Ltda., preocupada com melhorias no transporte público da cidade de Itu, interior do estado de São Paulo, está renovando parte de sua frota com ônibus articulados Millennium III, da fabricante de carrocerias paulista, Caio Induscar.

Este modelo foi escolhido pelo cliente por ter comprimento e capacidade de lotação maior, ser resistente e de pouca manutenção.

Os veículos possuem comprimento total de 18.355 mm, capacidade para transportar 44 passageiros sentados, 81 em pé e uma pessoa portadora de necessidades especiais. Além disso, as carrocerias contam com elevador, facilitando o deslocamento destas pessoas; poltrona do motorista e do cobrador hidráulica, poltronas dos passageiros injetadas e totalmente estofadas, dando mais ergonomia nas viagens.

Para a Caio Induscar, é uma grande satisfação ser escolhida para renovar parte da frota de Itu.

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

Por: Igor Dias

Consórcio Fênix é declarado vencedor em Florianópolis e tarifa deve baixar

Único consórcio a apresentar proposta para os transportes públicos na cidade, Fênix foi considerado vencedor. Valor das passagens deve ser reduzido.

(Fonte da imagem: Portal Terra)

ADAMO BAZANI – CBN: O Consórcio Fênix foi declarado nesta quarta-feira, dia 05 de fevereiro de 2014, vencedor da primeira licitação dos transportes de Florianópolis.

Segundo a prefeitura, o Consórcio atendeu à exigência de menor tarifa do edital. Com isso, o valor da passagem na cidade será reduzido em R$ 0,10, para R$ 2,60 com o pagamento pela bilhetagem eletrônica e para R$ 2,80 para pagamento com dinheiro.

A tarifa social, de R$ 1,70, destinada a passageiros que recebem até três salários-mínimos, hoje válida apenas para moradores dos bairros Maciço e Morro da Cruz, será estendida para toda a cidade.

Também está prevista, segundo a secretaria de transportes, a criação do passe livre para estudantes de famílias carentes, cadastradas no sistema de assistência social da Prefeitura, o que representa hoje cerca de seis mil jovens. Outros estudantes pagarão R$ 1,30 – meia tarifa.

O Consórcio Fênix foi o único a apresentar proposta para o sistema de Florianópolis. Ainda não há data para o início das operações.

Ônibus acessíveis, monitoramento por GPS e bilhete único, com integração fora dos terminais, são outras novidades anunciadas pelo poder público.

Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

Por: Daniel Santana

Prefeitura de Uberlândia diz que negociou com empresas de ônibus para passagem não ultrapassar R$ 2,85

Tarifa de ônibus em Uberlândia vai para R$ 2,85. Reajuste é de 5,55%. Prefeitura vai fazer compensações às empresas de ônibus para que o aumento não fosse maior.

(Fonte da imagem: Vithor Augusto Souza Carvalho)

ADAMO BAZANI – CBN: A partir deste sábado, dia 8 de fevereiro de 2014, as passagens de ônibus municipais em Uberlândia, Minas Gerais, passa de R$ 2,70 para R$ 2,85.

O aumento de 5,55% ocorre segundo a prefeitura para permitir equilíbrio econômico ao sistema e compensar os reajustes nos custos para operação dos transportes. O contrato com as empresas prevê aumentos anuais no valor das passagens.

Ainda segundo a prefeitura, o valor de R$ 2,85 foi determinado depois de discussões com as empresas de ônibus. Se fosse usada a tabela padrão do Geipot, segundo o executivo, a tarifa poderia ficar entre R$ 2,95 e R$ 3,11.

A prefeitura optou pelo cálculo que leva em consideração a variação do INPC – Índice Nacional de Preços ao Consumidor e os reajustes no valor do óleo diesel, óleo lubrificante e materiais rodoviários apurados pela FGV – Fundação Getúlio Vargas.

Para possibilitar um reajuste mais baixo, a prefeitura de Uberlândia diz que vai realizar investimentos no sistema, com a construção de uma central de monitoramento no principal terminal da cidade e a implantação de 75 abrigos em pontos de ônibus em três bairros.

As compensações devem possibilitar uma economia de R$ 131 mil por mês às empresas de ônibus.

Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

Por: Daniel Santana

Licitação em Mauá e visita de Donisete Braga e advogados da prefeitura ao TJ-SP causam polêmica

Em meio à disputa judicial contra empresas de ônibus, representantes da prefeitura de Mauá se reuniram com presidência do Tribunal de Justiça de São Paulo em 17 de janeiro de 2014. Visitas de prefeitos ao TJ são consideradas habituais, mas no caso de Mauá, houve polêmica.

(Fonte da imagem: Divulgação Imprensa/TJ-SP)

ADAMO BAZANI – CBN: O prefeito de Mauá, Donisete Braga, confirmou que no início de março será publicado edital de licitação para os serviços de transportes municipais.
No dia 12 de fevereiro, às 10 horas da manhã, deve ser realizada uma audiência pública para apresentar o modelo de licitação, na Câmara Municipal.
A prefeitura ainda não deixou claro como vai ser o certame. Há dúvidas sobre como vai ser dividido o sistema de ônibus. Não ficou claro ainda se haverá a contratação apenas de uma empresa ou se os serviços serão divididos por lotes. A participação da emergencial Suzantur, contratada sem licitação pela prefeitura em outubro, que antes foi descartada, agora tem a possibilidade de ocorrer.
Mas não é só o modelo de licitação que causa dúvidas. A realização do próprio certame é marcada por incertezas.
Isso porque, as empresas descredenciadas por Donisete Braga e pelo secretário de mobilidade urbana, Paulo Eugênio Pereira, contestam judicialmente a atitude do executivo municipal.
A decisão do descredenciamento foi considerada arbitrária pelas empresas de ônibus.
Além disso, outro ponto que ainda suscita muitos questionamentos da população é que, apesar de duas empresas serem descredenciadas, Viação Cidade de Mauá, de Baltazar José de Sousa, e Leblon Transporte, da família Issak, a prefeitura tirou de circulação apenas a Leblon Transporte.
Baltazar José de Sousa deteve o monopólio dos transportes em Mauá por 30 anos, até a entrada da Leblon em 2010, vencedora da licitação que teve início somente em 2008.
Movimentos sociais estiveram na primeira sessão da Câmara Municipal, que teve a participação do prefeito Donisete Braga para explicar a polêmica questão dos transportes na cidade.
Segundo os movimentos populares, o descredenciamento das empresas de ônibus e a nova licitação são manobras para que a prefeitura permita que seja retomado o monopólio do grupo de empresários ligados a Baltazar José de Sousa, que atuam no ABC Paulista desde 1982.
Chamado de Grupo dos Mineiros, na primeira metade dos anos de 1980, empresários como Baltazar José de Sousa, Ronan Maria Pinto, Mário Elísio Jacinto, Renato Fernandes Soares e Constantino de Oliveira (fundador da Gol Linhas Aéreas) começaram a operar no ABC aproveitando da fragilidade econômica dos empresários tradicionais da região, abalados pelo surto inflacionário que afetou diretamente o setor de transportes.
Documentos apresentados por representantes destes movimentos da população mostram ligações entre a emergencial Suzantur e os empresários do grupo de Baltazar, inclusive com a participação do Banco Caruana, que financia ônibus para o empresário mineiro e parceiros de negócios.
As empresas negam, assim como o prefeito Donisete Braga.
Em nota emitida pela prefeitura, Donisete diz que “a nova licitação, que será publicada em março, exigirá aumento da frota de veículos, modelo 2014, adaptados às pessoas com deficiência e monitorados por GPS e câmeras de segurança; construção de 300 abrigos de ônibus; pessoal qualificado e uniformizado”.
O prefeito deve encaminhar à Câmara o projeto de lei para criação de uma autarquia para o gerenciamento dos transportes – a Mauá-Trans.
“Ainda há bastante a ser feito, mas acredito que estamos no caminho e vamos avançar muito nesse setor. Com a finalidade de organizar, regular e fiscalizar os serviços de transporte coletivo municipal, será enviado para esta Casa de Leis, projeto propondo a criação da MauaTrans, baseado nas experiências de outros municípios como Santo André e São Paulo”, anunciou Donisete.
A Câmara criou uma comissão de acompanhamento sobre os transportes.
A prefeitura de Mauá diz que a comissão é uma forma de estabelecer diálogo entre o executivo e o legislativo sobre o tema. Mas os próprios vereadores veem o ato como uma manobra dos parlamentares de situação para abafar as críticas sobre o processo por parte do G 9, grupo de nove vereadores que se dizem independentes e que não estavam satisfeitos com a forma pela qual Donisete e Paulo Eugênio modificaram o sistema de mobilidade urbana.
A entrada da Suzantur é alvo de críticas da população pela falta de qualidade dos serviços. Todos os ônibus são usados de outras cidades e muitos têm características inadequadas para as condições operacionais de Mauá e não apresentam equipamentos de acessibilidade, dificultando a locomoção de idosos, pessoas que se recuperam de procedimentos médicos e portadores de deficiências físicas.
Desde outubro, Donisete diz que a situação é provisória.
DISPUTA JUDICIAL E VISITAS DE DONISETE BRAGA AO TJ – SP:
A prefeitura de Mauá diz que Viação Cidade de Mauá, que está em recuperação judicial para escapar da falência do grupo de Baltazar, e Leblon Transporte de Passageiros consultaram indevidamente o sistema de bilhetagem eletrônica.
A alegação não é consenso nem na prefeitura de Mauá.
Parecer da procuradora do município, Thais de Almeida Miana, de 27 de junho de 2013, comprovou que as empresas foram autorizadas e treinadas pela própria prefeitura de Mauá a consultarem dados que elas tinham direito e eram previstos no contrato de licitação.
A procuradora recomendou uma nova sindicância, mais técnica e com menos elementos meramente testemunhais. A recomendação foi ignorada pelo prefeito Donisete Braga e pelo secretário de mobilidade urbana, Paulo Eugênio Pereira.
A Leblon tenta voltar a operar em Mauá. A empresa diz que “sempre respeitou o contrato de licitação, fez investimentos em melhorias além dos exigidos pelo contrato, e que confia na Justiça para reverter a situação”.
Enquanto isso há um verdadeiro campo de batalha judicial.
O próprio prefeito Donisete Braga e articuladores do Paço se reuniram com a nova presidência do Tribunal de Justiça. Uma visita ao TJ de Donisete Braga e da procuradora Thaís de Almeida Miana, no dia 17 de janeiro de 2014, é registrada no próprio site da corte:


http://www.tjsp.jus.br/Institucional/Corregedoria/Noticias/Noticia.aspx?Id=21406


A questão jurídica é tão polêmica que o mesmo TJ-SP deu duas decisões diferentes sobre o caso no mesmo dia.
O desembargador Evaristo dos Santos, no dia 31 de janeiro, na parte da tarde, restabeleceu o mandado de segurança garantindo a volta da Leblon, No mesmo dia, às 20 horas, o presidente do TJ – SP, José Roberto Nalini, atende pedido da prefeitura e impede o retorno da empresa da família Isaak.
Visitas de prefeitos ao tribunal são atos considerados protocolares e habituais, mas duas decisões da mesma corte, no mesmo dia, deixaram a situação jurídica ainda mais controversa.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

Por: Igor Dias

Comil e Volvo dizem que visitaram mil empresas de ônibus em Caravana no Chile

Volvo e Comil visitaram mil empresas de ônibus no Chile. Com a Caravana, encarroçadora e montadora acreditam na realização de novos negócios no País.

(Fonte da imagem: Divulgação)

ADAMO BAZANI – CBN: A encarroçadora de ônibus Comil e a fabricante de chassi Volvo divulgaram nesta quarta-feira, dia 05 de fevereiro, o balanço da Caravana realizada no ano passado no Chile.

Segundo as produtoras, ação foi realizada entre setembro e novembro e cerca de mil empresas de ônibus foram visitadas.

Além da capital Santiago, cidades estratégicas como Iquique, Calama, Antofagasta, Puerto Monttt e Concepcion foram percorridas com o objetivo de divulgar os chassis da marca sueca.

A Comil diz que participou com os seguintes ônibus rodoviários no trajeto:

- Comil Campione 3.25 com chassi de motor dianteiro B270F,

- Comil Campione 3.45, com chassi B380R – motor traseiro,

- Comil Campione HD, chassi B420R – motor traseiro

- Comil Campione Double Decker (DD), também com B420R – motor traseiro.

Segundo a Comil, os modelos Campione HD e Campione DD são de alto padrão, para linhas rodoviárias de longa distância, ou turismo de luxo, o que despertou interesse dos empresários do Chile, um dos principais mercados de ônibus da América Latina.

Em nota, a fabricante de carrocerias informou que “ a Caravana Volvo permaneceu por sete dias em cada cidade visitada, onde empresários e executivos do transporte conheceram os veículos e as demais novidades da Volvo e da Comil. O trajeto foi concluído no dia 21 de novembro na capital Santiago, abrindo para 2014 uma projeção positiva de novos negócios, como explica Mónica Gutiérrez, gerente geral da Comisa (representante chilena da Comil): – Nossos produtos foram muito bem recebidos pelo público local, que possui como uma de suas principais exigências um serviço técnico de excelência. Com know-how em pós-vendas reconhecido em diversos países, aliado à qualidade e sofisticação de seus ônibus, acreditamos que a Comil aumentará gradativamente sua participação no mercado chileno nos próximos meses”.

Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

Por: Daniel Santana

Marcopolo anuncia venda de 364 ônibus para a Marechal no DF

Fabricante de ônibus anunciou a venda de 364 unidades de três modelos diferentes para a Auto Viação Marechal, que vai operar o lote 04 dos transportes do Distrito Federal. Entrega deve ser concluída no final do mês.

(Fonte da imagem: Lídia Miossi)

ADAMO BAZANI – CBN: A Marcopolo anunciou nesta quarta-feira, dia 05 de fevereiro, a venda de 364 ônibus urbanos para a Auto Viação Marechal, uma das vencedoras da licitação dos transportes coletivos o Distrito Federal, que dividiu as operações em cinco áreas.

A Marechal, empresa paranaense, vai operar o lote 4 do Distrito Federal, que inclui as regiões de Ceilândia, Guará, Águas Claras e parte de Taguatinga e Park Way.

De acordo com a fabricante de carrocerias, a encomenda engloba 252 ônibus convencionais do modelo Torino, 79 micrões Senior Midi e 33 Viale Articulado. A previsão é de entrega de todo o pedido até o final de fevereiro, confirmando o novo prazo dado pelo Governo do Distrito Federal, de renovação total de 2 mil 580 ônibus no sistema até o dia 28.

Anteriormente o prazo prometido para todo o sistema era 05 de dezembro do ano passado. De acordo com a Secretaria de Transportes, o atraso ocorreu por causa de ações judiciais que contestam os resultados da licitação, foram cerca de 200 recursos, dificuldades de transferência de trabalhadores das antigas para novas empresas e férias coletivas das fabricantes de ônibus.

Com o maior volume de vendas neste lote para a Marechal, o Torino terá configuração de 13,2 metros de comprimento e capacidade para transportar 81 passageiros. Sistema de gerenciamento de frota, GPS e câmeras no interior, que transmitem as informações em tempo real para uma central, são outros itens presentes no ônibus convencional.

Ainda segundo a Marocopolo, o “Viale Articulado tem, entre outras tecnologias, motorização traseira com baixa emissão de gases poluentes, câmbio automático, piso baixo e 2º eixo traseiro direcional, o que facilita as manobras e curvas em vias estreitas, como algumas do centro da cidade”.

O ônibus possui também ar-condicionado, câmera de monitoramento interno, área delimitada para cadeirante, três portas para embarque/desembarque e pintura diferenciada.

Os veículos urbanos da marca são produzidos na unidade do Rio de Janeiro, antes denominada Ciferal, hoje chamada pela empresa de Marcopolo Rio. A planta pode fabricar 7.500 unidades por ano e conta com aproximadamente 2 mil e 600 funcionários. Ainda de acordo com a Marcopolo, a planta localizada em Xerém recebeu, nos últimos três anos, mais de R$ 30 milhões em investimentos para modernização das instalações e aperfeiçoamento dos métodos de produção, treinamento e formação de mão de obra.

A Ciferal foi fundada em 1955. No ano de 1982 entrou em processo de falência, sendo assumida pelo Governo do Estado do Rio de Janeiro, na gestão de Leonel Brizola. Em 19 de dezembro de 1995 um grupo de empresários de ônibus assume a Ciferal. Em 1999, a Marcopolo comprou 50% da planta e em 2001 assumiu totalmente a marca e as instalações.

Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

Por: Daniel Santana

Greve de ônibus em Porto Alegre entra no décimo dia com vandalismo e ameaça

Vandalismo e ameaças marcam o décimo dia de greve de ônibus em Porto Alegre. Diretores da EPTC e da Carris foram ameaçadas. Ônibus saíram das garagens, mas houve depredações.

(Fonte da imagem: Divulgação)

ADAMO BAZANI – CBN: Se a greve dos motoristas e cobradores de ônibus de Porto Alegre já era marcada pelo desrespeito à frota mínima exigida em lei e pelos acordos no TRT, por disputas sindicais e prejuízo ao direito de ir e vir de um milhão de pessoas por dia, a situação se agravou nesta quarta-feira, dia 05 de fevereiro de 2014.
Iniciada em 27 de janeiro, a greve chega ao décimo dia. Onze ônibus chegaram a sair da garagem na zona Sul da cidade no início da manhã desta quarta-feira, mas houve depredação e os veículos foram recolhidos.
Não bastasse isso, diretor-presidente da EPTC – Empresa Pública de Transporte e Circulação, Vanderlei Cappellari, e o diretor-presidente da Carris, Sérgio Zimmermann, registraram queixa na 1ª Delegacia de Polícia. Eles disseram que receberam ligações de pessoas que se apresentaram como integrantes do movimento grevista. Segundo Vanderlei Cappellari e Sérgio Zimmermann, as pessoas que fizeram as ligações falaram que eles estavam atrapalhando os motoristas e cobradores e que algo seria feito com eles para isso acabar.
Na segunda-feira, dia 3 de fevereiro de 2014, sindicato dos trabalhadores, empresas de ônibus e a Justiça trabalhista assinaram um acordo para colocar fim à greve.
Pelo acordo, os rodoviários receberiam 7,5% de aumento salarial, reajuste de R$ 3,00 por dia no vale-alimentação, que passaria de R$ 16 para R$ 19, e redução na contribuição pelo plano de saúde de R$ 40 para R$ 10.
O acordo foi recusado em assembleia realizada no dia 4 de fevereiro, terça-feira.
No dia 30 de janeiro, uma quinta-feira, houve um outro acordo para suspensão da greve enquanto as negociações continuavam, mas este também foi descumprido.
Os rodoviários pedem aumento de 14% nos salários, plano de saúde totalmente gratuito e redução de jornada de trabalho para seis horas diárias.
A greve foi considerada ilegal pela Justiça. Mais de 45 ônibus foram depredados.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

Por: Daniel Santana

C-40 mostra que cidades adotaram sistemas modernos de ônibus para mobilidade e meio ambiente

De acordo com levantamento do C-40, que reúne os líderes das maiores cidades do mundo, revela que o ônibus é a solução adotada para responder com rapidez as necessidades de melhoria da mobilidade, dentro das condições financeiras dos municípios e com ganhos ambientais. BRT é a solução de mobilidade adota pelas maiores metrópoles do mundo, revela C-40. Grupo que reúne os líderes de grandes cidades mostra que baixo custo e fácil implantação são os principais fatores que explicam a escolha pelos ônibus.

(Fonte da imagem: Adamo Bazani)

ADAMO BAZANI – CBN: As maiores cidades do mundo vão de ônibus. É o que revela a pesquisa “Ações Climáticas em Megacidades – volume 2.0”, apresentado nesta quarta-feira, dia 05 de fevereiro de 2014 pelo C-40, o grupo que reúne os líderes das maiores cidades do mundo.

Apesar de os trens e metrô não emitirem poluição durante a operação, os sistemas de corredores de trânsito rápido para ônibus, os BRTs – Bus Rapid Transit , conseguem aliar vantagens ambientais pelo fato de proporcionarem maior eficiência ao transporte público e acabam sendo respostas rápidas para as necessidades urgentes de melhorias na mobilidade urbana, sem se saturarem com o tempo.

Nos corredores, é possível transportar mais pessoas com menos ônibus, já que podem ser usados veículos de maior porte, como articulados, superarticulados e biarticulados, e com melhor frequência, já que os ônibus não ficam presos nos congestionamentos perdendo tempo.

Bom serviços de transportes podem convencer as pessoas a deixarem o carro em casa, diminuindo o trânsito e poluição.

Além disso, muitos sistemas usam ônibus não poluentes. O Corredor ABD – São Mateus – Jabaquara, em São Paulo, atendendo municípios do ABC Paulista, operado pela Metra, é exemplo de que é possível aliar preservação do meio ambiente e serviços de ônibus. No corredor trafegam ônibus movidos com proporções de biocombustível junto ao diesel, trólebus e elétrico-híbridos.

O espaço para ônibus no Corredor ABD também possui uma área jardinada em toda a extensão. O programa Corredor Verde, da concessionária Metra, já foi responsável por plantar cerca de 5 mil árvores no sistema.

De acordo com o estudo do C-40, em 2013, de 59 cidades pesquisadas em todo o mundo, 17 ampliaram as rotas e frequência dos ônibus, doze adotaram novos sistemas de ônibus e outras doze tinham projetos em andamento para o tipo de transporte.

Destas 59 cidades, 29 iniciaram sistemas de BRT.

Oito cidades ampliaram linhas de trens e metrô e seis declararam ampliar o sistema metroferroviário em parte do território urbano.

De acordo com os especialistas do grupo, o fato de as cidades investirem em ônibus não significa que os sistemas de metrô e trem são deixados de lado ou excluídos dos planos de mobilidade, mas que os municípios tentam dar respostas rápidas a problemas que não podem esperar longas e caras obras.

Assim, projetos de BRT e metrô podem coexistir para ampliar a oferta de transportes e melhorar a qualidade de vida da população.

É o que relatou o ex prefeito de Nova Iorque, Michael Bloomberg.

“Acabamos de construir um novo metrô que está quase aberto em Nova York. Mas esses são projetos que levam décadas e bilhões de dólares se comparado com sistemas de Bus Rapid Transit. Você pode querer construir seu metrô algum dia de qualquer jeito, mas o BRT pode ser feito hoje”

Os serviços de compartilhamento de bicicletas também têm crescido nas cidades. Em 2011, eram seis municípios com o sistema. Em 2013, o número saltou para 36.

Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

Por: Daniel Santana

Impasse sobre Leblon em Mauá: Duas decisões opostas e empresa ainda fica parada

Impasse sobre Leblon em Mauá: Duas decisões praticamente juntas. Uma decisão manteve liminar que garante Leblon e outra derruba.

(Fonte da imagem: Adamo Bazani)

ADAMO BAZANI – CBN: Praticamente juntas, duas decisões sobre os transportes em Mauá causam confusão jurídica e dão margem para que a polêmica continue.
Enquanto o desembargador Evaristo dos Santos, do Tribunal de Justiça de São Paulo, destacou que a liminar que dá direito à Leblon continuar operando é válida, outra decisão judicial, do presidente do Tribunal de Justiça de São Paulo, José Renato Nalini, é contrária à volta da empresa.
Diante do impasse, a companhia de ônibus deve recorrer ao Superior Tribunal de Justiça, em Brasília.
No despacho do desembargador Evaristo dos Santos, estava errada a interpretação da Prefeitura de Mauá sobre parecer do ministro – presidente do STJ – Superior Tribunal de Justiça, Félix Fischer.
A prefeitura usou uma decisão antiga do STJ que suspendia a liminar que garante a Leblon para no dia 29 de dezembro justificar a recolha de todos os ônibus da empresa. Mas duas decisões recentes garantiam a empresa Leblon em Mauá. Agora com esta nova decisão contra a companhia paranaense, o imbróglio judicial foi intensificado.
O presidente do Tribunal de Justiça, José Renato Nalini, acolheu as argumentações da prefeitura de Mauá e determinou que deve ser acatada a decisão que retira a Leblon até o julgamento em definitivo da ação sobre o caso.
Há um conflito judicial com duas decisões em sentido oposto.
A Leblon comunicou que tinha começado a chamar de volta todos os funcionários que foram desligados e anunciou que todos os ônibus voltariam a circular nesta quarta-feira, dia 5 de fevereiro.
Agora o retorno é incerto.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

Por: Daniel Santana

Motoristas e cobradores de ônibus do Distrito Federal vão ter aulas de inglês e espanhol

GDF vai ensinar inglês e espanhol para motoristas de ônibus. Cobradores e agentes de estação também podem participar dos cursos. Objetivo é preparar os profissionais para o atendimento ao turista durante a Copa.

(Fonte da imagem: Divulgação)

ADAMO BAZANI – CBN: Com a Copa do Mundo e outros eventos internacionais, as cidades brasileiras devem receber um grande número de turistas estrangeiros.
Por isso, os diversos ramos que trabalham com atendimento direto ao público têm se apressado em qualificar os profissionais. É o caso do setor de transportes coletivos.
No Distrito Federal, o Instituto Federal de Brasília criou 120 vagas para aulas de inglês e espanhol destinadas a motoristas e cobradores de ônibus do sistema da região.
As aulas começam no dia 10 de março e a formatura está prevista para o final de junho.
Não só para o atendimento aos turistas, mas os cursos são oportunidades para o crescimento profissional dos funcionários dos transportes por ônibus.
Os inscritos terão de passar por uma entrevista antes da efetivação da matrícula, segundo a gerenciadora DFTrans.
Com 205 horas/aula, os cursos são reconhecidos pelo MEC – Ministério da Educação e Cultura.
Os funcionários das empresas de ônibus do Distrito Federal podem se inscrever pelo site:

http://www.dftrans.df.gov.br/

Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

Por: Daniel Santana

Ônibus vão ter semáforos que abrem 10 segundos antes em São Paulo

Ônibus devem ter semáforo preferencial na Lapa. Sistema denominado “queue jump” vai abrir 10 segundos antes para o transporte coletivo.

(Fonte da imagem: Adamo Bazani)

ADAMO BAZANI – CBN: Semáforos que abrem em tempos diferentes no cruzamento de uma mesma via.

Essa é a nova aposta da prefeitura de São Paulo para tentar diminuir o conflito entre transporte coletivo e transporte individual no espaço urbano.

O sistema denominado “queue jump” (fura-fila, mas sem relação com o projeto de corredor de ônibus suspenso na época de Maluf e Pitta) consiste em ter um semáforo só para a faixa ou corredor de ônibus e outro para os carros, caminhões e motos no mesmo cruzamento.

A sinalização semafórica dá preferência para os ônibus e “abre” dez segundos antes para o transporte coletivo.

Com isso, segundo estima a prefeitura de São Paulo, devem ser reduzidos os “entrelaçamentos”entre ônibus nas faixas e carros que precisam fazer conversões.

Estes encontros de veículos diferentes prejudica a velocidade dos diferentes meios de transporte, na avaliação da prefeitura. Aparentemente, o tempo que os carros vão perder saindo depois no cruzamento, o motorista vai ganhar por evitar o “entrelaçamento”.

O sistema deve ser testado inicialmente na Rua Clélia, na Lapa. As faixas não foram implantadas uniformemente. Segundo a prefeitura de São Paulo, por causa das condições da via, as faixas ficam à direita em alguns trechos e à esquerda em outros.

A partir do cruzamento com a Rua Crasso, a faixa muda da direita para a esquerda, fazendo um “nó” no tráfego.

A faixa que fica à direita vai ser ampliada até a Rua Tibério, onde será instalado a título de testes o semáforo “queue jump”.

A CET diz que hoje para mudar do lado de faixa, os ônibus circulam cerca de 200 metros. Com o equipamento, saindo dez segundos na frente, a mudança de lado pode ser feita de forma imediata.

Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes

Com informações de O Estado de São Paulo.

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

Por: Daniel Santana

Prefeitura de Mauá descumpre prazo anunciado e empresa de Baltazar ainda continua na cidade

Prefeitura de Mauá descredenciou duas empresas, mas só uma foi retirada de fato. Prefeito Donisete Braga e secretário de mobilidade urbana , Paulo Eugênio Pereira, declararam que empresa de Baltazar José de Sousa deixaria o sistema até o final de janeiro. Viação Cidade de Mauá, no entanto, ainda opera.

(Fonte da imagem: Anderson Veloso - Grupo TRA)

ADAMO BAZANI – CBN: A prefeitura de Mauá, na Grande São Paulo, ainda mantém em operação a Viação Cidade de Mauá, de Baltazar José de Sousa, apesar das declarações do prefeito Donisete Braga (PT), do secretário de Governo, Edilson de Paula (PT), e do secretário de Mobilidade Urbana, Paulo Eugênio Pereira (PT), de que a empresa emergencial Suzantur assumiria todas as 43 linhas do município até o final de janeiro.

As declarações podem ser acompanhadas em diversos órgãos da imprensa local.

A prefeitura descredenciou as empresas Viação Cidade de Mauá, de Baltazar, e Leblon Transporte, da família Isaak, sob o pretexto de que as duas companhias supostamente teriam realizado consultas no sistema de bilhetagem eletrônica sem autorização do município.

A acusação feita pela prefeitura é contestada na Justiça. A procuradora do município, Thais de Almeida Miana, em parecer de 27 de junho de 2013 entendeu que as consultas foram autorizadas, como alegam as empresas, e recomendou a realização de uma nova sindicância. A recomendação não foi levada em conta pelo prefeito Donisete Braga e pelo secretário Paulo Eugenio Pereira.

A prefeitura seguiu o processo de descredenciamento, também contestado judicialmente, e em outubro contratou a empresa Suzantur.

A Suzantur chegou a operar nas linhas da Viação Cidade de Mauá, mas por ordem judicial foi recolhida.

No entanto, em 16 de dezembro de 2013, a Justiça reverteu a situação e derrubou a liminar que mantinha em operação a empresa de Baltazar.

Em vez de logo fazer uso da decisão judicial contra a empresa de Baltazar, a prefeitura de Mauá preferiu esperar o dia 29 de dezembro, durante as férias do judiciário, para retirar somente a Leblon Transporte de Passageiros.

E a retirada da empresa do Paraná é marcada por mais polêmica.

Isso porque a prefeitura alega que o STJ – Superior Tribunal de Justiça, em Brasília, determinou que fosse seguida decisão do Tribunal de Justiça de São Paulo sobre o caso.

A administração de Donisete Braga diz que em 18 de novembro de 2013, o então presidente do Tribunal de Justiça de São Paulo, Ivan Sartori, suspendeu a liminar que garantia a Leblon operando.

Mas depois desta data, houve pelo próprio TJ de São Paulo duas decisões favoráveis a Leblon: em 13 de dezembro de 2013, na qual o desembargador Evaristo dos Santos devolveu a Leblon o direito de operar, e em 19 dezembro de 2013, quando o presidente na época, Ivan Sartori, mantém a decisão de Evaristo dos Santos para que a Leblon continue prestando serviços.

Só depois, no dia 20 de dezembro, é que a Prefeitura de Mauá entrou com pedido no STJ, mas teria ocultado as duas movimentações favoráveis à empresa Leblon.

Em 23 de dezembro de 2013, o presidente do STJ não acolheu nenhum pedido da prefeitura e afirmou que o caso caberia à corte paulista.

No dia 27 de dezembro, a prefeitura de Mauá anunciou pela assessoria de imprensa que a Suzantur iria operar 14 linhas da Viação Cidade de Mauá.

Mas Donisete Braga e Paulo Eugênio Pereira voltaram atrás e no dia 29 de dezembro recolheram todos os ônibus da Leblon, deixando a empresa de Baltazar operar até agora.

A Viação Cidade de Mauá se firmava numa decisão da Justiça do Amazonas, em processo de recuperação judicial que envolve 33 empresas de Baltazar, que podem ir à falência por débitos trabalhistas e fiscais da Soltur – Solimões Turismo, também do empresário do chamado grupo dos mineiros. Esta decisão foi derrubada em 16 de dezembro.

As últimas movimentações no Tribunal de Justiça do Amazonas mostram que a Viação Cidade de Mauá recorreu e antes de proferir qualquer decisão nova, em 21 de janeiro de 2014, o presidente do Tribunal de Justiça do Amazonas, desembargador Ari Jorge Moutinho da Costa, intimou a procuradora do município, Thaís de Almeida Miana, a apresentar as contrarrazões da prefeitura em cinco dias úteis. A procuradora foi intimada em 23 de janeiro e ainda não é registrada no Tribunal de Justiça do Amazonas movimentação da prefeitura contra a empresa de Baltazar.

Enquanto a Justiça analisa os casos, Mauá tem duas empresas descredenciadas, mas só uma foi retirada. E é justamente a empresa de Baltazar que continua operando.

Baltazar detinha o monopólio dos transportes em Mauá por 30 anos, antes de a Leblon entrar em 2010

Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

Por: Daniel Santana

Suzantur quebrado, coisa que não é novidade

O veiculo Caio Apache Vip 1 17.240 OT Suzantur de prefixo 03-033 quebrado foi encontrado por nós no cruzamento das ruas Betúnia e Flor de Lótus na Ch. Mª Aparecida, Vila Feital. Ele estava fazendo a linha 142 - Luzitano em sentido bairro.

Ele foi encostado a "banguela" logo após a quebra para não atrapalhar a passagem dos veículos pela rua. A foto foi tirada as 12:48hs, o ônibus já foi retirado do local.

(Fonte da imagem: Daniel Santana - Busologia Total)

Fonte: Propriá

Por: Daniel Santana